3月伊始，车圈的新一轮技术竞赛从激光雷达的线数开始。日前，华为乾崑发布全球量产线束最高的896线双光路图像级激光雷达，采用双光路图像级技术，感知能力从点云级迈入图像级，相较目前常见的192线激光雷达，其分辨率提升4倍。
对应去年发布的L2组合驾驶辅助强制国标意见稿，华为车BU CEO靳玉志表示，896线激光雷达能够感知到14cm高度的小目标物体，且稳定感知识别距离达120m；对异形障碍物（锥桶等）的感知识别距离提升77%；对低反射率目标的感知识别距离提升190%。
一石激起千层浪，这颗896线激光雷达随即掀起业内热议。在智能驾驶不断提速之际，激光雷达的线数也越来越高，识别点位越多，“看”得越清晰准确。据第一财经不完全统计，目前，入门/普及主流智能车（价格区间15万～25万）大多采用128线激光雷达，中高端智能车（价格区间25万～50万）采用192线激光雷达，而仅有不足20款车型采用的是超过500线激光雷达。
而行业也逐渐生出“卷激光雷达线数”的军备赛，比如，2025慕尼黑车展上，禾赛曾称自家车规级激光雷达可达800线，面向L3、L4级别自动驾驶。速腾聚创也称自家的一款激光雷达可以做到超过1000线。
但从实际量产上车来看，在华为896线激光雷达量产之前，业内量产最高线数的激光雷达是速腾聚创的EM4，可达520线。速腾聚创市场总监谢阗地认为，从行业来看，各车企都认同发展高线数激光雷达，可以通俗的认为线数越高感知能力越强，带来了差异化的消费者体验，比如识别远距离小物体。他称：“速腾聚创量产的520线激光雷达，也能达到与华为896线同一水平的感知识别能力。”
值得明确的是，目前，单一“卷激光雷达线数”并不能显著提升消费者体验，多名业内人士认为，激光雷达的线数需要与辅助驾驶或自动驾驶功能匹配，以此提升消费者对智能驾驶的好感度。
从成本角度来看，线数越高的激光雷达，成本相应增高。记者从业内人士处了解到， 192线数激光雷达成本，是64线数激光雷达成本的2倍以上。多名激光雷达厂商提到，目前，由于上游贵金属、存储芯片涨价，部分电子元器件也受到供需不平衡的影响，激光雷达“压价”的情况稍有好转。
根据规划，尊界S800、问界M9旗舰版车型将首批搭载华为896线激光雷达，同时，昊铂A800、新阿维塔12、岚图FE等多款搭载华为乾崑智驾的车型也搭载华为896线激光雷达。从售价来看，以尊界S800、问界M9为例，两款车搭载192线激光雷达的售价分别为70.8万元起、46.98万元起，而搭载896线激光雷达的售价则在192线的基础上分别提升2万元、1万元。
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黄琳
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